Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Живой мертвый журнал / Прощай, LiveJournal.ru!

С 20 января 2011 года я была верным пользователем сервиса LiveJournal под именем butina.livejournal.ru. Мой блог был личным и публичным, в нем я писала свои мысли и истории, а после основания «Право на оружие», он еще и долгое время являлся рупором движения, пока мы не обрели сайт и группы в социальных сетях.

Сегодня утром мне пришло уведомление о внесении одного из постов моего блога в «Единый реестр доменных имен, указателей страниц сайтов в сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие информацию, распространение которой в Российской Федерации запрещено» в  «соответствии с частью 7 статьи 15.1 Федерального закона от 27.07.2006 № 149-ФЗ «Об информации, информационных технологиях и защите информации».

Я была, есть и буду защитником статьи 29 Конституции РФ, в которой «Каждому гарантируется свобода мысли и слова».

Пока это одна страница, но не нужно быть пророком, чтобы понять, что дальше будет больше. Потому я скачала все свои посты и все комментарии к ним, так как мне важен каждый голос. Теперь буду искать новый дом для них за пределами рунета.

Всем пользователям ЖЖ рекомендую сохранить информацию из своих блогов и социальных сетей, так как Вы можете быть следующим. Я использовала сервис http://ljbook.com/

И напоследок вам немного иронии:

Диалог из фильма «День Выборов»:

— Атаман Парамонов! Хто здесь главный?
— Я?
— Неправильный ответ! Главный здесь я! Кто разрешил концерт?
— А почему мы должны…?
— А потому что всё в этом городе согласовывается со мной.
— Но свобода слова
— А свобода есть только у одного слова, слово это — моё!
Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Как пережить долгий перелет и акклиматизацию

Лето – пора отпусков. Помимо приятных ощущений, связанных с поездкой в другие страны или регионы России нам, увы, приходится сталкиваться с таким явлением, как акклиматизация. Как человек, который очень много путешествует, даю несколько советов о том, как облегчить симптомы перемены места пребывания.

Что такое акклиматизация?

Это процесс адаптации к изменившимся климатическим и географическим условиям, приспособление к новым непривычным факторам среды. Происходит своеобразная перестройка организма — привычный уровень его равновесия с внешней средой, сложившийся в условиях постоянного места жительства, в течение некоторого времени заменяется новым, адаптированным для изменившейся среды с иным климатом. Словно «выдернутый» из привычной обстановки человеческий организм вынужден приспосабливаться к новым условиям, восстанавливая равновесие со средой.

Как она проявляется?

Каждый человек – уникален, а поэтому реакция может быть разная. Однако обычные признаки это:

1.     Бессонница;
2.     Головная боль;
3.     Ощущение беспокойства (организм не понимает, что произошло);
4.     Повышение температуры тела;
5.     Утомляемость.

Как с ней бороться?

1.     Спать. Вопреки распространенному мнению, о том, что, мол, если вы прилетели в место отдыха (или вернулись домой) стоит «дотерпеть до вечера», а потом уже лечь спать по местному времени, моей практикой это не подтверждается. Настоятельно рекомендую от себя сразу же лечь спать. Есть, наверное, счастливчики, которые могут проспать все время полета, но я к ним не отношусь, и в самолете начинаю бродить, читать, смотреть фильмы, беседовать с соседями, так что все 18 часов перелета провожу без сна и покоя. Организм итак получил достаточно стресса и мучений, так что ему лучше сразу отдохнуть.

2.     Физическая нагрузка. Многие эксперты рекомендуют физические нагрузки до и после прилета, а я не рекомендую. Как человек, который очень активно занимается спортом (более 5ти дней в неделю), и тренировка для которого – жизненная необходимость, я все же советую пропустить 1 день до тяжелого перелета и 1 день после, чтобы дать телу время на восстановление. Не забывайте также, что тренировка – это все равно стресс для нервной системы, которая итак пережила удар. Прогулки на свежем воздухе приветствуются, а вот силовые и ударные кардио-нагрузки только усугубят процесс.

3.     Питание. Людям, соблюдающим диету, в это время не рекомендую придерживаться строгих правил вроде «белковых дней» или голодовки, это, опять же дополнительный стресс, который нам нужно исключить в эти дни. Однако не рекомендую и пускаться «во все тяжкие», оправдывая это наградой за трудности. Выберите сбалансированное питание, сочетая белки, жиры и углеводы. Кстати, рекомендую взять с собой несколько яблок, чтобы избежать чувства голода и не ждать заветной подачи самолетной еды. О последней, кстати, отдельно. Обратите внимание, что в перелете Вам придется постоянно сидеть, а значит расход калорий будет минимальным. Тут советую придерживаться правила «полпорции» или (что еще лучше) взять салат с собой в контейнере. Я всегда с ужасом смотрю на способности некоторых граждан поглотить все булки и напитки, которые подают в самолете и потом без движения сидеть 8-10 часов. Ничего хорошего организм в этот момент не испытывает. Кстати, средняя калорийность самолетного ужина около 1500-2000 ккал, что есть дневной максимум, а таких при долгих перелетах их подают 2. Задумайтесь, нужно ли Вам это.

4.     Вода. Система кондиционирования в самолете очень сильно «сушит» организм, подавать воду в самолете будут нечасто, а наша дневная норма – около 2х литров воды. С учетом дополнительной нагрузки от кондиционеров и все 3! Поэтому я всегда беру с собой дополнительную бутылку 1-1,5 литра, чтобы не испытывать жажды, чего и все рекомендую, потому что пить воду из крана в самолете категорически нельзя!

5.     Снаряжение для перелета: чтение, музыка, наушники, носки, повязка на глаза для сна. Нынче при долгих перелетах обычно показывают фильмы, и их выбор весьма велик, однако, когда Ваш перелет 8-10 часов, то фильмов начинает уже болеть голова. Подумайте об этом заранее и запишите в плеер любимую музыку, а также возьмите с собой журналы или книги (я предпочитаю заранее скачать электронные версии любимых журналов Сноб, Форбс, GQ и Esquire на IPad). Электронные книги тоже подойдут – они меньше весом, чем печатные журналы и книги. Обязательно возьмите с собой повязку на глаза и теплые носки. Первая защитит вас от света, если пожелаете вздремнуть, а носки потребуются наверняка, потому что в самолетах на длительных перелетах обычно весьма прохладно. Конечно, вам дадут небольшие покрывала, но этого может оказаться недостаточно.

Вот такие мои простые, но полезные советы, выстраданные личным опытом. Если у кого-либо есть еще чем поделиться, милости прошу в комментарии.

Трагедия в небе над Донбассом

Сейчас уже множество различных взаимоисключающих и всё более конспирологических версий, от попытки США найти повод для войны, до покушения на Путина. Исходя из логического принципа "бритвы Оккама", пока не доказано обратное, ведущей версией должна быть самая очевидная из них - в небе над боевыми действиями гражданский самолёт действительно сбили ополченцы, приняв его за военный объект. Технические пороги дальности поражения они могли преодолеть, как и множество предыдущих, начиная войну за независимость с безоружных митингов у зданий администрации.

Однако, это вовсе не означает, что ополченцы виноваты в этой трагедии, поскольку они действуют в логике военных действий, воздушные суда им уже много ущерба нанесли. Ранее Украина официально объявила небо над "АТО" бесполётной зоной (до 8 км.), там никого кроме военных судов ожидать не приходилось, вот ополченцы и сбивают всё что там появляется без их ведома.

Это ожидаемое и логичное поведение со стороны ополчения. Поведение ответственное по отношению к безопасности жителей региона, которых периодически бомбят и атакуют корректируя агрессию в том числе с воздуха. В отличие от вопиющей безответственности со стороны Украины, которая разрешила там полёты гражданских судов. Даже если будет доказано, что самолёт сбили именно ополченцы, виноваты в этом будут в Киеве. С тем же успехом, вперемежку с танковыми атаками, Киев мог послать на Донбасс экскурсионные автобусы с детьми, подставляя их под огонь и обвиняя в этом сопротивление в регионе.

При проведении "АТО" проводят эвакуацию гражданских из радиуса. Здесь не только нет эвакуации, но даже регулируемые посещения боевых действий гражданскими не закрыли. Это логично с позиций разгрома мелкой кучки хулиганов, которыми считают в Киеве "террористов", но преступная халатность в зоне гражданской войны, которая на самом деле там ведётся.

Из-за своих имперских амбиций, украинские власти отказались признавать право на самоопределение региона, регулирование гражданских перелетов в небе над ним именно Киев продолжает осуществлять, сопровождая это бомбёжками, высадками "посылок" и разведкой с неба. В этих условиях,  именно Киев ответственен за то, что туда был допущен гражданский самолёт и он был в мясорубке гражданской войны закономерно уничтожен. Разве нет?

Самый большой в мире самолет

Оригинал взят у alexcheban в Самый большой в мире самолет. Сделано в Украине!

Гигант Ан-225, Мрия, аэродром Гостомель, Украина.

Самый большой в мире самолет - это отнюдь не двухпалубный А380, как считают многие. Настоящий гигант, который существует всего в единственном экземпляре, это самолет-мечта Ан-225 "Мрия". В минувший уикенд я побывал на авиасалоне, который раз в несколько лет проходится на территории авиабазы Антонова в Гостомеле. Несмотря на дождь и плохую погоду, полет Ан-225 состоялся, и не просто соло-полет, а вместе с пилотажной группой Русь из Вязьмы. Это было непередаваемо виртуозно и красиво! Когда вместе с гигантским и величественным белоснежным лайнером Ан-225 летят быстрые и ловкие Л-39. В этом репортаже я хочу рассказать об истории самого большого самолета в мире, это действительно одна из вещей, которой может гордиться настоящий украинец!
Collapse )

Вбомбить в каменный век

Это - Кертис Лимэй, генерал долгое время командовавший стратегической авиацией США и разработавший стратегию бомбардировок Японии во время Второй мировой войны. Говорят именно ему принадлежит эта крылатая фраза, введённая в заглавие поста.

В своих мемуарах он высказывался за более интенсивные бомбардировки Северного Вьетнама с целью принуждения его отказаться от поддержки партизанского движения в Южном Вьетнаме. Он писал в совей автобиографии "моим решением проблемы было бы прямо сказать им [северовьетнамскому руководству], что они должны спрятать свои клыки и прекратить свою агрессию, иначе мы бомбёжками вернём их в каменный век". Хотя в последствии он сам заявлял, что эта фраза ради красивого словца была вставлена его соавтором, но так или иначе этот принцип он на практике показал в Японии.
Collapse )